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Quisiera hacer llegar a todos mis amigos información actualizada sobre nuestra “29 Convención Anual en Vuelo” la “Convención del Bicentenario” la que será realizada los días 18, 19, 20 y 21 de marzo de 2010
La sola participación extraordinaria de la Escuadrilla FUMAZA justifica participar de la “Convención……….” y es una demostración increíble de generosidad por parte . . . . . . . . . . . . |
A partir de hoy les hacemos llegar las publicaciones de AVEX, desde el N° 1 publicado en Agosto de 1968. En esta ocación podrán encontrar los números 1 y 2, de a poco iremos agregando más hasta completar toda la serie. Que las disfruten.
24/12 se agregaron los números 3 y 4.
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Con la presencia de 81 aficionados inscriptos, alguno de ellos estudiantes de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC) y de Escuelas Técnicas, y varios visitantes, el 24 y 25 de octubre se desarrolló el “Séptimo Encuentro de constructores de Aeronaves Experimentales” del Grupo Aracuán, organizado por Jorge Cleva en el aspecto general y por Normando Astronave en los talleres, esta vez llevado a cabo en Alta Gracia, Córdoba, en el hangar del Club de . . . . . . . . . . . . . . |
Reconocimiento a diseñador y constructor
El Museo de la Industria Bder My Juan I San Martín de la Ciudad de Córdoba, através de su Asocoación de Amigos; a organizado para el próximo viernes 2 de Octubre de 2009 a las 20:30hs un reconocimiento al diseñador y constructor de Alas Deltas, trikes, aviación deportiva y experimental, entre otras. . . . . . . |
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KARATOO
Desde hace poco tiempo estoy en la tarea de acercar información de un proyecto de construccion de un avión"Karatoo" de un entusiasta grupo de en la EAA de General Rodriguez, con la guia de constructores como Miguel Scheinin, Carlos Reynoso, Atilio Persano, etc. además de importantes visitas que se acercan para dar. . . . . . . . . . . . .
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HUMMELBIRD
El avion es un Hummelbird, monoplaza de ala baja todo metalico, tren convencional y motor Mosler de 40HP, tiene un peso en vacio de aproximadamente 135kgs y una carga util de 115kgs, siendo su peso maximo al despegue 250kgs aproximadamente, la velocidad de perdida es de. . . . . . . . . . . . . . .
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MOTOVELERO TA 24 M “CARACOLERO”
Estuvimos presentando el tema de los dos tableros, el central para altímetro, velocímetro e instrumentos de motor, y el tablero de adelante contra el borde delantero de la cabina que llevará los dos variómetros, uno para térmica y el otro para variovelocímetro. En principio . . . . . . . . . . |
| TIGER MOTH
El D.H.82A es un entrenador primario, biplano monomotor, biplaza en tandem. Está equipado con motor de Havilland Gipsy Major de 4 cilindros en línea invertido, refrigerado por aire, de 130hp.
La hélice bipala es de paso fijo y de madera. El combustible desciende por gravedad desde. . . . . . . . . . . .
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Al salir a volar en un Pietenpol se debe llevar medio ladrillo (uno entero es muy pesado), ante una plantada de motor se arroja el ladrillo, allí donde va a caer es donde se va a aterrizar. |
Todo empezó cuando un vuelo de placer hacia Rio Cuarto, Córdoba, en Febrero de 2002 y en un Luscombe 8A de 65 caballos (y algunos muertos), que tenía como piloto a Martín Dal Farra y como pasajero rompe00 a Matias Diez, (casi piloto en ese entonces), se convirtió en un dolor de cabeza. Luego de llegar a Rio Cuarto decidimos paisajear por las sierras cordobesas haciendo caso omiso al informe meteorológico del momento. Nos sorprendió una tormenta por lo que decidimos . . . . . . . . . . . . . . . |
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La construcción de mi avión comenzó en el año 2002. A partir de los planos, los cuales me los regaló el amigo cordobés Daniel Beluatti. Dos largos años mirando y mirando cada hoja, pidiendo presupuesto por los tubos de acero cromo molibdeno, aluminio aeronáutico. Y todos los materiales tenían dos factores en común determinantes , los precios exhorbitantes, fuera de mi bolsillo al menos y la escases de muchos de sus espesores y duresas recomendadas en el plano.
Que hacer? . . . . . . . . . . . . . . .
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HELICOPTERO EXPERIMENTAL MISIONERO......
Se trata del modelo piloto de una nave experimental de gran versatilidad y bajo costo de fabricación y mantenimiento. El proyecto recibirá subsidios del FONTAR para continuar su desarrollo.
El helicóptero de fabricación nacional es misionero y fue . . . . . . . . . . . . . . . . .
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MADE IN ARGENTINA
El Viernes 28 de Enero de 2005, quizás será recordado algún día como una fecha clave en el vuelo con autogiros en la Argentina. Aunque cueste creerlo, nuestra condición individualista y esa tendencia criolla a “cortarnos solos” han coincidido para que en nuestro país casi no se vuele en autogiros. Hasta la fecha solo, se contaba con rotores . . |
RUN DUN JD6
En el mes de Enero Próximo pasado, me encontraba de vacaciones en la provincia de Córdoba, precisamente en Mina Clavero. No pude con el genio y con las excusas correspondiente al caso me hice una "escapada", sierras de por medio, hasta Carlos Paz para encontrarme . . . . . |
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Gran Campeón Experimental
En la 25° convención de la EAA, el Corby Starlet llegó en vuelo desde Pergamino piloteado por su dueño, para competir en la categoría construcción experimental. Para acompañarlo también fueron llegando . . . . . . . . . . . .
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KITRON (NUBE)
Quiero comenzar esta nota primero saludando a los amigos de Aracuán, que brinda un servicio a todos los entusiastas de la aviación y luego quiero nombrar a quienes me han ayudado, en mi formación, con sus consejos. Me refiero al señor "Mingo" Durana, quien nos reunió y cobijó en la EAA de Gral. Rodríguez y a"Beto" Lorenzo quien con sus cuadernillos sobre . . . . . . . . . . |
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LOS 20 AÑ0S DEL PAMPERITO
Charlando durante el viaje de regreso en el coche de mi amigo Abel Alberto Bilbao, desde Junín (Bs. As.) de la “II Convención en Vuelo de la EAA argentina” (diciembre 1983), con mi hijo Pablo (de 16 años en ese momento y recién recibido de piloto de planeador), entusiasmado ante la posibilidad del vuelo recreativo que ofrecían los ULM, me propuso que construyéramos . . . . . . . . . .
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| "FÁCIL" EN EL 3° ENCUENTRO
En el Club de Planeadores “Santa Rosa” (Prov. de La Pampa) el Grupo local“ARACUAN” organizó el Tercer Encuentro de Constructores de Aeronaves Experimentales, reunión que fue un éxito, ya que concurrieron cuarenta devotos interesados, desde todos los puntos cardinales del país y también de la hermana República de Chile, todos ansiosos por participar en las clases teórico-prácticas, dictadas por profesionales, y . . . . . . . . . . . . . |
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Para los que quieran conocer algo más de nuestra ciudad
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EDITORIAL
Retomando la actividad de los Encuentros, uno de los pilares de Aracuán, hemos contado esta vez con la inestimable colaboración de Jorge Cleva.
Jorge se interesó en la realización del “Séptimo Encuentro” y lo conversamos en la última “Convención en Vuelo” de la EAA Argentina, para finalmente poder concretar la reunión en Alta Gracia, Córdoba, los día 24 y 25 de octubre.
Con una organización impecable, retomamos la actividad de charlas y talleres que tanto han aportado al conocimiento y entusiasmo de los que han podido asistir y disfrutarlo. Y decimos disfrutarlo porque tanto en este como en los anteriores Encuentros, campeó la amistad, la camaradería y la alegría de compartir estos espacios.
Gracias Jorge: Misión cumplida.
Otro de los pilares de Aracuán es esta página que, a la cantidad de información y enseñanzas con la que cuenta actualmente, su gestor y mentor Carlos “Turquito” Arab le incorporó hoy un detallado informe del Séptimo Encuentro, además de agregar otros datos útiles.
Gracias Carlitos por tu trabajo y paciencia.
Al respecto, nunca está demás insistir que la página permanece abierta para todos los constructores que deseen aportar las imágenes e información sobre su proyecto (enviarlas a: aracuan@aracuan.com.ar), así como también la Lista de Correo de Aracuán ( aracuan-suscribe@onelist.com ) está a disposición para que cada uno de nosotros pueda llegar con sus aportes y/o sus dudas, para que de este modo continúe siendo un lugar útil de colaboración, de intercambios y de conocimientos, cumpliendo su función por la que fue creada.
Les deseamos MUY FELICES FIESTAS a todos los Aracuanes: Constructores, aficionados y simpatizantes, con la esperanza que en el año que se inicia comiencen, continúen o finalicen vuestra soñada “máquina voladora”.
Eduardo M. Iglesias |
